大卫·谢泼德森和约瑟夫·怀特著

华盛顿/底特律——周一，美国汽车工人联合会(UAW)在克莱斯勒母公司斯特兰提斯(Stellantis)最大的装配厂举行罢工，打击了该汽车制造商盈利的RAM 1500皮卡生产，这是持续了一个多月的罢工的一次重大扩张。

正在罢工底特律三大汽车制造商的全美汽车工人联合会(UAW)将密歇根工厂6800名工人最近的罢工归咎于斯特兰提斯在加薪、临时工工资、转为全职以及调整生活成本方面提出了“最糟糕的建议”。

自9月15日罢工开始以来，福特、通用汽车和斯特兰提斯的4万多名工会成员正在罢工，约占底特律三大汽车制造商总员工人数的27%，这是一场不同寻常的同时罢工运动的一部分。

斯特兰提斯表示，在周四提出更慷慨的报价后，它对扩大罢工感到“愤怒”。

该公司表示:“我们离开谈判桌时期待着一份反对提议，但从那以后一直在等待。”“美国汽车工人联合会继续‘伤害’所有底特律三巨头的令人不安的策略将产生长期的后果。每次决定罢工，UAW都会牺牲国内市场份额，让非工会竞争。”

熟悉谈判的消息人士周一表示，预计UAW将很快向通用汽车和斯特兰提斯提出新的建议。

工会最初要求在4年半的时间里将工资上调40%，其中包括立即上调20%、改善福利、根据工会协议将电动汽车电池厂工人纳入工会范围等。斯特兰提斯表示，它已经提高了报价，包括在合同期间加薪23%。

美国汽车工人联合会针对斯特林高地的行动与福特肯塔基卡车装配厂最近的罢工类似，后者是福特全球最赚钱的单一工厂。

英格尔斯&斯奈德(Ingalls & Snyder)的高级投资策略师蒂姆·格里斯基(Tim Ghriskey)说，“将其扩展到皮卡确实是这些公司生产的核心。”该公司过去一直持有汽车股。

富国银行(Wells Fargo)分析师Colin Langan估计，卡车工厂的生产损失将使Stellantis每周损失1.1亿美元的营业利润，使罢工给这家汽车制造商造成的总体损失增加一倍，达到每周约2亿美元。

韦恩州立大学(Wayne State University)商学教授马斯特斯(Marick Masters)说，该工厂约占Stellantis北美产量的16%，与针对福特肯塔基工厂的罢工在产量上是成正比的。

“好消息”

美国汽车工人联合会和汽车制造商还就汽车制造商和韩国电池合作伙伴的合资企业计划的电动汽车电池工厂的未来工资和工会政策进行了谈判。

这些谈判很复杂，因为合资企业是独立的公司，根据美国劳动法，汽车制造商不必根据UAW的总合同为它们提供保险。

美国汽车工人联合会(United Auto Workers)主席肖恩·费恩(Shawn Fain)周一在密歇根州工厂会见了离开工厂的工人，握手并分发了抗议标语，该工会在社交媒体网站X上发布的帖子称。

费恩周五警告称，除非汽车制造商提高赔偿条件，否则将有更多的罢工，并坚称他们能负担得起比目前创纪录的薪酬更高的价格。他承认，一些工会成员希望对手头的提议进行投票，但他敦促他们不要屈服于他所说的公司播下的“恐惧、不确定性、怀疑和分裂”。

康奈尔大学(Cornell University)劳工研究主管阿瑟·惠顿(Arthur Wheaton)表示，在这三家汽车制造商中，斯特兰提斯是工会最难达成协议的一家。

“好消息是，他们没有说，‘我们还差得很远。我们要罢工通用汽车和福特，’”惠顿说。

福特公司主席、创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特警告说，罢工正在对这家汽车制造商和美国经济造成损害。安德森经济集团(Anderson economic Group LLC)周一估计，经过五周的罢工，汽车行业的经济损失已超过93亿美元。

在米兰交易中，Stellantis股价收盘上涨2.2%。福特和通用在纽约市场表现平平。

(David Shepardson华盛顿报道，Joe White和Ben Klayman底特律报道，Abhijith Ganapavaram和Nathan Gomes班加罗尔报道;编剧:彼得·亨德森和萨扬塔尼·高什;编辑:Sriraj Kalluvila和Deepa Babington)